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贴片电感广泛应用于电子行业，而贴片电感不仅在电子行业，在新能源汽车行业也大量使用贴片电感。随着我国经济的快速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具，同时汽车造成的环境问题也让我们烦恼不已。像我国这样的一线城市已经实施了汽车管制政策，是为了解决堵车问题，同时也是为了改善空气质量。新能源车也进入了我们的生活。
新能源车不仅不受地方限制的影响，我国也大力支持新能源车，各种补贴政策在新能源车快速发展的同时，越来越多的人开始选择新能源车作为替代手段。
贴片电感广泛应用于新能源汽车电子电路，是汽车电子技术的重要部件。根据功能分为两种，第一种是车身电子控制系统，例如传感器、DC/DC转换器等；二、车载电子控制系统，例如车载CD/DVD音响系统、GPS导航系统等。电感解决方案向高效、体积小、噪音低的方向发展，充分发挥新能源汽车的优越性。
现在，汽车创新的70%来源于汽车电子产品，汽车电子的平均ASP在整车成本中的比例从1970年代的4%增加到现在的30%左右，其中新能源汽车和纯电动汽车的比例达到50%以上。汽车电子ASP增加的根本原因在于单车电子部件数量的剧增，磁光部件单车ASP可达到4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有1.集成安全系统、2.自适应巡航系统、3.避免碰撞车和避免碰撞报警系统、4.通信系统和电子导航四个方向。目前，以ADAS为核心技术的自动运转是其中心线，如何提高驾驶员与汽车的相互作用取决于汽车与外部环境的信息交换，重要的是车辆用雷达、声波等零部件。
应用于一个背雷达的磁性装置的数量是多种多样的。首先，信号发生器方面需要可以调整振荡器产生频率的超声波和其他波。在国内常见的频率是40KHz或58KHz，通过改变电感和电容值可以改变振荡频率。简单来说，电感等元件是标准装备。接下来是接收方。其中过滤器可以去除干扰带，如残余振动。总的来说，电磁设备的质量和数量对于提高检测精度和距离有更大的需求。预计到2019年，大多数汽车都将配备自动停车功能，届时自行车检测器数量将达到8-12个，需要大量变压器和电感元件。
综上所述，贴片电感对新能源车也有很多有用性，汽车的电子设备大多需要贴片电感的帮助，但实际上不仅是新能源车的车载电子设备新能源车的充电站也使用了贴片电感来维持设备的正常运行！
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